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l mercato europeo della mobilità elettrica è
in forte sviluppo da qualche anno: la cresci-
ta è sicuramente spinta da enti pubblici e
privati, i quali sostengono con incentivi e inve-
stimenti di vario tipo l’acquisto e installazione
di infrastrutture di ricarica e di autovetture elet-
triche. In ambito mobilità elettrica, la situazio-
ne è al giorno d’oggi polarizzata tra Paesi più
sviluppati e Paesi meno sviluppati, anche se è
in atto un rapido allineamento di tutti i Paesi e
case automobilistiche verso l’eliminazione
graduale dei mezzi di locomozione a combu-
stione, in favore di mezzi poco inquinanti ed
ecosostenibili. Di conseguenza, anche le nor-
mative governative e locali si stanno gradual-
mente adeguando per accogliere e incentiva-
re i cambiamenti in essere.
Prosiel, associazione senza scopo di lucro
rappresentante i principali attori della filiera
elettrica, in rispetto della sua mission, opera in
questo campo per promuovere la cultura della
sicurezza, della prevenzione e dell’innovazio-
ne elettrica anche nell’ambito delle infrastrut-
ture di ricarica, che a breve saranno sempre
più presenti in edifici residenziali, industriali e
commerciali.
Molti i Paesi europei
in pool position
Il mercato europeo delle auto elettriche è in
costante e rapida crescita: nel 2017 si sono
vendute 149.086 auto elettriche (BEV) su un
totale di 15.131.778 milioni di unità vendute
(+ 43,6%, lo 0,9% del mercato auto totale).
Al giorno d’oggi in Europa circolano 501.798
vetture elettriche (BEV) e circa 670.000 vettu-
re ibride (PHEV).
In Europa molti Paesi hanno già deciso di eli-
minare la vendita e circolazione dei veicoli a
combustione nel medio o lungo termine, come
Norvegia (dal 2025) e Olanda (dal 2035).
Inoltre, sulla stessa scia dei Paesi europei, an-
che numerose case automobilistiche hanno
deciso di adeguarsi allo stesso trend, cessan-
do la produzione dei veicoli diesel, che risulta-
no i più inquinanti della categoria.
Il mercato italiano invece
deve accelerare il passo
Il mercato italiano delle auto elettriche, al con-
trario, è ancora molto arretrato: nel 2017 sono
state vendute 1.967 vetture elettriche (BEV)
(0,1% del mercato) e 66.000 auto ibride
(PHEV) (+ 71% rispetto al 2016).
In Italia, tuttavia, nonostante la mobilità elettri-
ca sia ancora un settore di nicchia, è comun-
que un mercato in procinto di una forte espan-
sione; oggi, infatti, vi sono tutti i presupposti
affinché le auto elettriche diventino lo stan-
dard ecosostenibile della mobilità italiana:
• Pnire: stanziati 33,5 milioni
€
da investire nel-
l’installazione di infrastrutture di ricarica mo-
derne.
• Enel: stanziati 100 - 300 milioni
€
per l’instal-
lazione di 7-15 mila colonnine di ricarica,
entro il 2021.
• Città di Roma: annunciato lo stop alla circo-
a
ttualità
e
lettrotecnica - maggio
2018
- numero
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lazione delle macchine alimentate a diesel
nel centro città a partire dal 2024.
Alcuni Comuni, Province o Regioni, tuttavia,
sono già da tempo attivi sul tema della mobi-
lità, promuovendola e sostenendola attraver-
so politiche incentivanti l’acquisto del veicolo
elettrico e l’installazione della colonnina di ri-
carica.
Alcuni esempi virtuosi sono quelli della Pro-
vincia autonoma di Trento che ha incentivato
a fine 2017 l’acquisto di auto elettriche o ibri-
de plug-in con un contributo che varia da 4 a
6 mila euro oppure quello della Regione
Lombardia attraverso un Bando che ha stan-
ziato fino a 1.500 euro a fondo perduto per
ogni punto di ricarica installato entro la fine
del 2017.
Infine, numerose sono le Regioni che opera-
no l’esenzione da 3 a 5 anni dal pagamento
del bollo auto per i possessori di auto elettri-
che o ibride.
a cura di Francesca Arcidiacono
il
mercato
delle infrastrutture
di
ricarica
per auto elettriche
Sicurezza impiantistica, trend emergenti e nuova
normativa in vigore: l’impegno Prosiel per
promuovere cultura della sicurezza,
prevenzione e innovazione elettrica
anche nell’ambito delle
infrastrutture di ricarica
